NG南宫体育路易吉·吉里（Luigi Ghirri）对汽车并不十分在意，但他确实喜欢开车。他拥有几辆经常抛锚的大众甲壳虫（Volkswagen Beetles）。在1980年代，他换了一辆沃尔沃旅行车（Volvo station wagon），这是一种瑞典汽车功能性和安全性的典范。大量未付的交通罚单表明，他可能不是一位出色的司机，或者他对交通规则漫不经心。然而，他仍然穿梭于意大利和欧洲各地，拍摄了那些使他如今广受赞誉的照片：没有人物的风景，一直延伸至消失点的风景，建筑细节，以及城镇里贴在各处的图像中的图像。这些照片都以柔和的暖色调呈现，使现实显得如此遥远而梦幻。他的女儿阿黛尔·吉里（Adele Ghirri），现在在雷焦艾米利亚（Reggio Emilia）他以前的家和工作室管理他的遗产和档案，回忆说她父亲的汽车总是脏的、被忽视的。我们可以推测，他的注意力集中在窗外寻找照片上。正如吉里所写的那样，他试图“观察外部世界，以便呈现它”。
对于任何在雷焦艾米利亚及其周边地区长大的人来说，位于附近马拉内罗的传奇汽车制造商法拉利都占据着重要地位。在一片激烈竞争中，该公司是意大利风格、工业设计和卓越创造力的巅峰。迈克尔·曼（Michael Mann）最近的电影《法拉利》戏剧化地展现了该公司的起源及其创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的个人历程。即便如此，在银幕上，那些在弯曲道路上奔腾的鲜红色汽车，依然是不可阻挡的主角。
在1980年代中期，吉里受邀在法拉利工厂拍摄。这些照片给人一种实验室记录的感觉。工人们穿着优雅的实验室外套，上面绣有公司的标志——那匹跃起的马。内部的皮革样品被排列成类似埃尔斯沃思·凯利（Ellsworth Kelly）风格的构图。几乎感受不到机械噪音或油污的存在。甚至一张熔融钢水倒出的照片也是安静的。相比之下，克里斯·基利普（Chris Killip）在皮瑞利（Pirelli）轮胎工厂拍摄的黑风格照片，尽管同样风格独特且拍摄于差不多的时间，却暗示着更为嘈杂的制造过程。吉里的法拉利照片并未被广泛出版或展出。这些照片并非为公众而拍摄，它们被用于一本宣传刊物，该刊物由著名建筑师皮耶路易吉·切里（Pierluigi Cerri）设计，同时还包括沃尔特·伊斯克拉（Walter Iscra）、贾尼·罗格利亚蒂（Gianni Rogliatti）、沃尔夫冈·威廉姆（Wolfgang Wilhelm）的照片，以及来自法拉利档案馆的精选照片。
吉里对干净的线条、透视和风景的兴趣可以追溯到他早期作为土地测量员的工作。他对建筑和设计充满热情，经常阅读并有时与《八角形》（Ottagono）、《莲花》（Lotus）和《住宅》（Domus）等杂志合作。他拍摄了许多由阿尔多·罗西（Aldo Rossi）设计的建筑，吉里钦佩这位建筑师，因为他的建筑外观颜色与周围环境相得益彰。像大多数摄影师为了生计四处奔波一样，吉里也会时不时接受委托工作，通常将图像制作与设计故事相结合。在1980年代，珠宝品牌宝格丽（Bulgari）聘请他拍摄其位于纽约第五大道新开设的店铺。从1975年到1985年，他与意大利传统瓷砖公司马拉齐（Marazzi）合作，利用商业委托的机会创作出精美的图像，这些图像包含了错视效果的玩法和对摄影行为本身的巧妙思考。那些简单的彩色瓷砖成为一个舞台，他在上面摆放并排列了三脚架上的相机模型、小型三角钢琴，或是向弗拉·安吉利科（Fra Angelico）致敬的一只安放在架子上的鸡蛋。最近出版的吉里作品集《意大利缩影》（Italia in Miniatura, 2024）探讨了他对里米尼（Rimini）主题公园中著名景点和风景的详细仿制品的兴趣。吉里的写作——他写了大量的随笔——沉思于那些缩小现实的表现形式：明信片、地图册、小人国。
在法拉利的照片中，同样有一种缩小事物的感觉。正如他那张透过凡尔赛宫窗户拍摄的著名照片一样，削弱了宫殿花园的奢华宏伟感，吉里为法拉利拍摄的照片也将这个公司从奢侈品的上层领域拉回到现实。这一点可以从工厂车间和1990年在佛罗伦萨山顶拍摄的一组照片中看出。为了庆祝公司历史而挑选的一组汽车被展示并框在由切里（Cerri）设计的立方体装置中。背景中可以看到佛罗伦萨大教堂（Duomo）。这些车看起来像玩具。在描述在罗西（Rossi）建筑内部的体验时，吉里写道：“还有一种快乐的感觉，像在一个神奇的玩具里面漫游，在齿轮和小轮子之间迷路又找回方向。”同样的话也可以用于他为法拉利拍摄的照片。设计的乐趣在这些照片中充分展现，而这个传奇品牌的魅力则退居次位，专注于其组成部分的细致研究。
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